اخي العزيز / الحقيقة لااملك تحت يدي الدائرة المخصصة لهذا المنظم لكن استطيع ان اعطيك فكرة مبسطة بالشرح التالي عسى ان تكون الفكرة واضحة :
يعتمد هذا المنظم على محول رافع (ذاتي) يسمى ذاتي لانه يتكون من ملف واحد ويلف بشكل دائري على قلب حديدي . للشكل الدائري او الاسطواني غرض اخر وهو استخدام السطح الدئري هذا وبعد قشط العازل منه في عملية انتقال فرشه كاربونية (بروشة) تتصل بمحرك صغير (تيار مستمر) لماذا المحرك تيار مستمر ليتم التحكم باتجاهه بواسطة دائرة الكترونية (ملاحظة الربط الميكانيكي لايكون مباشر بل عن طريق تروس لتقليل السرعة وكسب القوة في تنقل الفرشاة )/ نعود للدائرة الالكترونية هي عبارة عن مقارن جهد و قنطرة ترانزستورات يتوسطها المحرك بحيث يقارن الجهد الخارج على النقطة 220V مثلا او 110V حسب نظام البلد , ويعطي ايعاز المقارن بالنقص فيحرك المحرك باتجاه تصعيد الجهد عبر المحول الدائرة بتغيير عدد اللفات بانتقال الفرشاة عليها وحتى نقطة الوصول ينتهي الامر باطفاء المحرك والحالة عكسية طبعا لو زاد الجهد فيدور الماطور بامر من المقارن وتشغيل الجزء العكسي من قنطرة الترانزستورات . وهكذا يحاول هذا المنظم الحفاض على جهد خرج ثابت مع تغير الحمل او تغير في جهد المصدر وطبعا ضمن حدود معقولة حسب النوع وقدرة المحول ..
اما مفتاحي التحسس بنهايتي الملف فهما لتحديد عمل المحرك لو تجاوز التغير بالمصدر حدود العمل مثلا لايستطيع المنظم ان يرفع جهد بلغ بالانخفاض 140V من اصل المصدر 220 v يتم تشغيل المحرك محاولا الوصول للقيمة 220 فولت لكن لايسمح المجال بالرفع بسبب عدد لفات المحول وتجاوز الانخفاض حدود العمل هنا بعد وصول النهاية يكون الاطفاء للمحرك بواسطة المفتاح المحدد //يمكنك البحث اخي عن هذه الدائرة بالنت وهنا قد اخذت فكرة ولو مختصرة عن هذا المنظم ..

استاذ نعيم اعجز عن الشكر لاسلوبك المميز والوافي في الشرح
ما يواجهني من مشكلة هو اني لدة تعطل الدارة اقوم باصلاحها وبنجاح والحمد لله ولكن ما يتعسر معي هو الاشرطة الموصولة للدارة بعضها للمحرك وبعضها من الملف وبعضها من السويتش وهكذاا ولكن ما ابحث عنه هو طريقة علمية للتوصيل مثال ان نعرف ان المحرك يوصل الى قاعدة الترنزسيستور npn
سويتش الايقاق للزينر 12 فولت وهكذا
لا ادري ان وصلت فكرتي وهل من مواقع تعلمه ممكن ان تفيدني خالص الشكر لك ولجهودك

جزاك الله خيرا على الشرح الوافي
عندي منظم سيرفو كما موضح بالصورة
مشكلته المتور لايستقر بالحركة ,ودائم التغيير بالحركة ( يمين يسار )
تم قياس جهد الخرج عالي بحدود 240 فولت
مع العلم ان التغذية الماخوذة من الخرج عن طريق محول 12 فولت دائرة تقويم
ثم المتكاملتين ( C324C And BA6208 )
ومن المفروض عند انقطاع الكهرباء ان يلف المحرك الى النهاية
ممكن توضيح اسباب هذه المشكلة وحلها (عدم استقرار المحرك)

وشكرا

تم قياس الجهد على طرفي الزنير المربوط على المتكاملة c324c
على طرفي الرجل 6 و 9 بحدود 5.5 فولت

بخصوص ملف السيرفو
https://www.alhdara.com/%D9%85%D9%86...8%D8%A7%D8%A1/

يوجد عديد من الدوائر للسيرفو موتور لأنواع متعددة من الموتورات
دائرة لموتور مستمر

و دائرة موتور متردد

المشكلة أن ما لدينا غالبا ما لا يكون موجود بالنت لذا يحتاح الأمر للدراسة و المقارنة

أخواني عندي مشكلة أرجوحلا كل مافصلة الكهرباء يرجع يقفل