ألف شكر يا غالي ونحن بإنتظار التجارب

هذا هو الحل إذا بدون قياس الحث
ببساطة يامحسن امسك قلب حديدي يناسبك حجمه او محولة صغيرة إذا كنت تعرف طريقة فكها وتمسك سلك يتحمل التيار المطلوب 900ميلي امبير وتلفه حول القلب اكبر عدد لفات ممكن كي نضمن ان لا يصل للمحرك جهد اعلى من 110 فولت فيتضرر
ثم توصل الدايرة بالتيار 220 فولت وتقيس الجهد ac بين طرفي المحرك فإذا كان اكبر من 110 فولت فهذا معناه ان المحولة صغيرة وتحتاج حجم اكبر وبالتالي فإن المحولة ليست حلا اما إذا كان الجهد اقل من 110 فولت تبدا في تقليل عدد اللفات حتى تصل الى 110 فولت فعند هذه القيمة المفروض تكون وصلت للمحاثة المطلوبة .
تستطيع ان تستبدل المحرك بلمبة 100w مثل ما عمل عمر خوفا" ان يتضرر المحرك لان مقاومة هذه اللمبة في حدود 120 اوم ولو حسبنا ممانعة المحرك إعتمادا على قيمة التيار 110 فولت / 0.85 امبير نجد قيمة مقاربة لمقاومة اللمبة 100w.

سلام عليكم

آسف على التأخير الشديد.

تم التجربة على لمبة 50 واط 220 فولت لعدم وجود لمبة 100 واط حالياً لدي.

تم تركيب مفتاح المروحة وتم ضبطه على أبطأ سرعة ( رقم 5 ) وقمت بتوصيل اللمبة الـ 50 واط وجدت الجهد عليها 133 فولت .

وتم التجربة على لمبة 200 واط وجدت أن الجهد عليها هو 90.6 فولت .

قمت بقياس حث الملف وجدته 685 مللي هنري .

والجدول التالي يوضح كل سرعة وحث الملف في حالتها :

ألف شكر لك يا غالي عذبتك معي في هذه الحالة يلزمنا محول بحجم محول السرعات في المروحة وحجمه غير مناسب ليوضع داخل السيشوار

صحيح أستاذي

كان لدي سؤال هل المحرك DC ولا AC ؟

المحرك 110 AC

كان لدي فكرة ولكن لا أعلم هل راح تنفع ولا لأ

الفكرة هي إستخدام Diode Bridge على التوالي مع الماتور ووضع مقاومة كحمل فقط على خرج البريدج لتحديد التيار لكني لم أجربها فعلاً .

الموقع هذا يشرح فكرة عمل الدارة :

Controlling an AC load with a MOSFET