 |
|
|
|
|||||
إصنع محرك نفاث لنفسك و بأقوى المعايير
بسم الله الرحمان الرحيم الحمد لله و الصلاة و السلام على محمد و آله و صحبه أجمعين و بعد :: السلام عليكم و رحمة الله و بركاته إخواني الكرام في منتدى القرية الإلكترونية المبارك أقدم لكم أمرا هاما يعتبر هاجسا للكثير من الناس في هذا العصر إنه المحرك النفاث أثبت جدارة كبيرة و قدرة هائلة على غرار كثير من المحركات و هذا واقع حتمي و له خصائص عدة و ميزات جعلته بهذه القوة من خصائصه / - يعتمد على عامل التمدد في الهواء بفعل الحرارة و من ثم يقوم بإنتاج الطاقة الدورانية التي تنتج بدورها طاقة حركية هائلة 2/ - ليس له مدى معين كمحرك الصاروخ فإن مداه عند آخر قطرة وقود يحويها 3/ - إقتصادي جدا في الوقود و الفارق بينه و بين محرك الصاروخ كبير جدا جدا من ناحية استهلاك الوقود 4/ - سهل و بسيط الإستعمال كما أنه قابل للتطوير و الإبداع 5/ - يمكن تركيبه في كل مايخطر على بالك [ بسمة أخوية ] أخي الكريم يعني أن فيه نسخ محمولة إلي راح نشرحها إنشاء الله 6/ - يمكن توليد الطاقة الكهربائية من خلاله إلى الشيئ المركب عليه [ مثال على ذلك الطائرة فإن جميع ما تراه من أضواء مردها إلى المحركات النفاثة على جناحي الطائرة] إن في موضوعي هذا أرمي إلى إمكانية صناعة المحرك النفاث الذي يعتبر من أسهل المحركات فهما في الفكرة و مبدأ العمل و عملا و تطبيقا في الصناعة فكرة العمل ---------------- عزيزي القارئ لاحظ الصورة جيدا ثم إقرأ الشرح تحتها م/ طبعا المحركات النفاثة أنواع و لكننا بصدد دراسة المحرك النفاث من النوع التربيني  الشرح -------------- يدخل الهواء البارد الذي يمتصه الكومبرسور يزيد ضغطه كلما مر توغل أكثر في الضاغط و هذا مما يزيد في سرعته يمر بغرفة الإحتراق فترتفع حرارته فيتمدد التمدد الناتج عن الحرارة يرفع من ضغطه مادم أن هناك ضغط قبله يعني لن يخرج من جه الكومبرسور طبعا لديه طريق واحدة و وهي من طريق العادم لأنه لا وجود لأي مقاومة في العادم و ظغط العادم= الضغط الخارجي للجو و الضغط الجوي منخفض عن الضغط في غرفة الإحتراق و في الكومبرسور هذا تفسير إتجاه الهواء نحو العادم نضع في طريق الهواء تربين طبعا التربين بها ألواح موجه للهواء " علم الآيرو ديناميك " يمر الهواء بالتربين فتدور التربين طبعا التربين و الكومبرسور موصولان بمحور ناقل للحركة يدور الكومبرسور و تعاد نفس الحركة ينتج عن هذا حركة متسارعة بإنتظام إضافة إلى ذلك يجب أن تعلم أن غرف الإحتراق تغذى عن طريق خزان وقود " إما غاز و إما بنزين ..... " أظن أن الشرح وافي لمبدأ العمل ------------------------------------------------- ننتقل بعد هذا إلى الجانب العملي :: هناك نوع متوسط الحجم من المحركات النفاثة ذات النوع التربيني إسمه KJ66 و هو نوع ألماني الصنع رائع قابل للغبداع فيه و يعتبر ممتاز لمن هو في بداية الطريق هذه صورة له ::  أزيدكم صورة توضيحية له :::  يتكون من 1 الكومبرسور  2 الطبقة الثانية التي تلي الكومبرسور و هي تعتبر كمدعم له و مكملة تسمى بالإطالية diffusore  3 المحور   4 غطاء المحور   أعتذر توقف الموضوع لأمر طارئ أعدكم بتكملة قوية زائد هدية أقوى في النهاية سوف يصنع الجميع محرك نفاث بإذن الله السلام عليكم التعديل الأخير تم بواسطة : لعاب الموت بتاريخ 13-04-2010 الساعة 06:15 PM |
| اعلانات |
|
|||||
|
نستكمل الموضوع توقفنا في الحصة الماضية في شرح أجزاء المحرك النفاث KJ66 و توقفنا عند غطاء المحور 5 موجه الهواء الساكن   6 التربين   7 غرفة الإحتراق    8 التغذية الوقودية     9 الجسم   10 غطاء الكومبرسور   11 العادم   إكتملنا الأجزاء إن شاء الله تعالى إلا شيئ يسير مثل بعض العجلات الحرة " roulment " و بعض النوابض سيأتي الحديث عنها عند الحديث عن التركيب إن شاء الله التعديل الأخير تم بواسطة : لعاب الموت بتاريخ 13-04-2010 الساعة 06:13 PM |
| اعلانات اضافية ( قم بتسجيل الدخول لاخفائها ) | |
|
|
|
|||||
|
الف شكر علي المجهود الكبير دة مستنين باقي الشرح 
|
|
|||||
|
|
|
|||||
|
|
|||||
|
|
|
|||||
|
|
|
||||||
|
|
