|
اعتذر جدا القيمة الموجودة في الرسم خاطئة مقاومة خرج المؤقت ليست 330 بل 33 و المؤقت يعطي جهد حوالي 3.3 فولت متردد اذن تيار الخرج 100 ميلي امبير وهذا تماما ما خرج عندي بل و ارتفع التيار قليلا حتى و الوات بهذا الحال يكون 0.33 وات و هو اقل من المفروض اعرف و لكن المحرك يدور حتى لو كان التيار او الجهد اقل من المفروض لكنه يدور بشكل ابطا قليلا فالقيمة 12 فولت و 100 ميلي امبير هي القيم العظمى للتيار و الجهد المطبقين على المحرك لذلك افترضت ان المحرك سيدور و سيكون هناك خرج و لو اقل من المطلوب لكن لم يكن هناك اي خرج و اعرف ان الفقد في دارة مضاعف الجهد ليس كبيرا جدا لذلك لا افهم لماذا لم يكن هناك اي خرج هل الفقد كبير لدرجة 0.33 وات و هل يمكنني حسابه او معرفته ؟
كنت اظن ان الدخل دوما متردد لكن الدارة موجودة كثيرا على النت دارة صاعق و مصدر الجهد بطارية يتم تحويله لمتردد عن طريق المذبذب 555 و هذا اصلا ما اردت تجربته و نجح و الخرج مستمر تماما و لا مشكلة عندي في الجهد بل المشكلة في التيارو القدرة
جربت الحسابات على الموقع و فعلا لا يوجد خرج و لكن لماذا ؟؟ و ما الحل ؟؟ فكرت بربط دارة عازل على الخرج و لكن هل ستحل المشكلة ؟
|
أخى
ليس معنى انها موجودة بالنت كثيرا أنها صحيحة فكثير منها غير مجرب و بها أخطاء
ما يهم هو هل يمكن تفسيرها علميا و بالقوانين
الشرح باستخدام المتردد موجود و ذكرته لك فى الروابط ، قدم تبرير علمى بالقوانين لكبف سيتم شحن المكثف الثانى مع النبضة الثانية كما يحدث مع نصف الذبذبة السالب
فضلا عن أن القوانين بهذه القيم تعطى نظريا ما لا تحققه عمليا لأن الدائرة بها خلل
فضلا عن أن الدائرة المستخدمة أصلا بها خطأ فى توصيل الخرج و خطأ أخر ان نصف المكثفات معكوسة القطبية

و أخيرا انت ذكرت فى أول مشاركة أنها تعليمية فلم اهتم للموتور و فى الأخيرة أصبح الأمر أنك توصل موتور فلا يعمل
الموتورات كما ذكرت عديد من المرات فى عديد من الردود و عديد من الشروح حمل غير ثابت و الخطأ انكم تعتبروه كمقاومة
الموتور بدون حركة مقاومته قريبة من صفر لأنه ملف صغير و مقاومته الأومية لا تذكر و يحتاح تيار أعلى نسبيا ليتغلب على مقاومة احتكاك السكون و يبدأ الحركة ثم يخفض بعد القيام لتثبيت السرعة و ما يكفى لدورانه عند سرعة منخفضة قد لا يكفى للبدء
هذا لا يتناسب مع هذه الدوائر