عانة الشركات من أذمة غلاء المعادن مثل النحاس و
إن اكبر تكلفة في المحولات المنزلية والشواحن الهاتف النقال هي النحاس
لكن لم تعد أستخدام هذه الطريقة في هذه الأيام فعتمدة الشركات على أضافة شريحة إلكترونية لتصغير حجم المحول < الوشيعة > عن طريق رفع التردد من 50 أو 60 هرتز إلى أكثر مما أدى إلى تصغير المحول وتخفيف من وزنه
ومن الملاحظ أن شواحن الهاتف النقال من بداية ظهوره كانت ثقيلة نوعاً ما ثم بعد سنوات أصبحة خفيفة الوزن و أسعارها أصبحة أقل
لكن سؤالي الأهم ماهو التردد المستخدم مع العلم أنه ايضاً يستخدم هذا المبدأ في لمبات توفير الطاقة
وهل يمكن تطبيقة على المحركات لتخفيف من وزنه < مع العلم أن شركة أخترعة بطارية 3ز3 فولت تشحن ب5 دقائق وتفرغ ب 5 دقائق دون أن يقصر من عمرها وسوف ينم تسوقها قريبا جداً >
فأرجو على كل من قرأ الموضوع أن يبحث عن الأجابة لأنه سؤال مهم جداً وخاصتاً للمحركات وماهي مشاكل و محاسن هذه الطريقة

الشواحن التى لا تستخدم المحولات في التصميم هي في الحقيقة تقوم بتخفيض الجهد وتوحيده وتنظيمة دون اي اعتبار للتردد او تذبذب للجهد ..

ورغم أن المحركات هي جزء من عالم المحولات .. الا ان طريقة علاج الجهد للمحولات في رايي لن تنفع مع المحركات ..

ورغم أن هناك محركات حديثة بالغة الصغر الا أن امكانية الاستغناء عن الملفات ستخلق ثورة هائلة في مجال الكهرباء ..

أنا أتكلم على الشواحن التي تعتمد على مبدأ تصغير المحول وليس إلغائه
ومع العلم أني بحث كثيراً على على مبدأ تصغير المحرك ب رفع التردد ووجد أن هذا المبدا يستخدم من قديم الزمان ولكن بحدود بسبب أن طريقة تصميم المحرك يؤدي إلى زيادة السرعة بشكل كبير مقابل قوته وأيضاً ان الشركات مثل شركات النفط وغيرها تستخدم المحركات ذات الدورة البطيئة على السرية للإستفادة من قوة المحرك وليس من سرعته مثل الات التي تقوم بتحطيم الحجارة التي تعتمد على القوة فقط ولسة سرعة الأداء

أي في النهاية المشكلة ليسة بوجود هذا المبدأ أو بعدمه
المشكلة بكيفية التحكم بالسرعة الرهيبة على حسب المعلومات التي حصلت عليها من موقع أجنبي التي سوف تحطم المحرك و تسرع من تلفه