السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
يشرفنى أن أكون معكم فى هذا الصرح العظيم
فى الحقيقة هذه اول مشاركة لى وانا مجرد هاوى وعندى خلفية بسيطة بالكهرباء
انا لدى مصباح صغير 5.6V , 3W
وكذلك بطارية 9V
كيف استطيع تشغيل بالمصباح على هذه البطارية جربت استخدام مقاوم ولكن فى الحقيقة لم استطتيع حساب ما هو الاوم المطلوب

فكيف اقوم بحساب الاوم المطلوب وهل يوجد طريقة اخرى غير استخدام المقاوم
ولكم جزيل الشكر
وربنا يكرمك على عطائكم

المعادلة جدا بسيطة
كل ما عليك معرفة الامبير الذي سوف يمر بالمصباح في المادلة هنا لدينا الاستطاعة والتي هي 3 وات وفولتية المصباح التي هي 5.6 فولت لحساب الامبير الذي يمر بالمصباح كل ما علينا هو قسمة استطاعة المصباح على فولتيته 3\5.6= وهي هنا تساوي بحدود 0.53 امبير وهذا الامبير عليه ان يكون نفس الامبير الذي سوف يمر بالمقاومة الموصولة على التسلسل مع المصباح الان لدينا المبير للمقاومة يبقى علينا اجاد الفولتية على اطرافها او هبوط الجهد عليها لنتمكن من حساب قيمتها ولحساب قيمة هذا الجهد نونفص 9 فولت من 5.6 فولت فيكون عندنا فيمة الجهد على طرف المقاومة وهو 3.4 فولت والان نقسم 3.4 على 0.53 فتكون قيمة المقاومة المطلوبة هي بحدود 6.4 اوم حاول ان تجد قيمة قريبة من هذه القيمة الخطوة الاخيرة حساب استطاعة المقاومة وهي 3.4* 0.53=1.82 وات المحصلة النهائية استعمل مقاومة بحدود ال 6 ال7 اوم على الاكثر وتكون استطاعتها 2 وات لا تستعمل استطاعة اقل من ذلك ان لم تجد المقاومة المطلوبة يمكنك استعمال اكثر من مقاومة بشكل متسلسل لتحصل على القيمة المطلوبة

يوجد دارات غير وضع مقاومة متساسلة مثل استعمال زينر دايود بقيمة 3.5فولت ازود قليلا او اقل قليلا لا مشكلة به واستطاعة 2 وات كما يوجد دارات اخرى لاكنها معقده قليلا وقد يدخل الترنزستور في تصميمها على كل حال ان وضع مقاومة على التسلسل هي امن اهون الطرق التي يمكن استخدامها

يشرفنى مرورك محمد
جزاك الله كل خير
انا هقول لحضرتك اللى فهمته وياريت تصححلى اى معلومة خطأ
نفترض اننا عندنا متور 12V , 7W وبطارية 18V
القدرة = الفولت X الامبير
الامبير = القدرة / الفولت
الامبير = 7 / 12 = 0.583
جهد المقاومة = 18 - 12 = 6 فولت
شدة التيار(الامبير) = فرق الجهد(فولت) / المقاومة(أوم)
المقاومة = فرق الجهد / شدة التيار
= 6 / 0.583 = 10 اوم
قدرة المقاومة(وات) = 6 * 0.583 = 3W

اذاً سوف يستخدم مقاوم 10 بقدرة 3W
أعذرنى على الاطالة
ومتشكررررر جدااااااااااا
ربنا يجزيك ويكرمك ويوفقك ياررررررررب

ماشاء الله لا حول ولا قوة الا بالله
جزاك الله خيرا يا محمد

اخى الحبيب moh
انت فهمت تمام ماشاء الله عليك
لكن لا يمكن ان تتطابق فى الصفات المصباح والمحرك ( Motor )

لان قيمة التيار التى حسبتها هى قيمة تيار الحمل الكامل وعند بداية تشغيل المحرك لا يكون هناك حمل وبالتالى لا يوجد عزم وبالتالى يكون التيار المسحوب قليل جدا ويكون الفقد على المقاومة صغير وبالتالى يكون الجهد على العضو المحرك (armeture ) اكبر من الجهد المحدد للمحرك (Vrated )

لكن يمكنك ان تتحكم فى سرعة المحرك عن طريق مقاومة بالتوالى مع armeture

وبما انك مازلت فى البداية فلا يهمك ان تعرف المحرك و المولد بالتفاصيل لكن كل ما يهمك اذا اردت ان تشغل محرك توفير له الجهد المطلوب على طرفية عند طريق مثلا ( zener doide ) او دائرة تعطيك الجهد المطلوب لكن ان تعتمد على الفقد فى المقاومة فلا يمكن ذلك لما وضحت لك كما انة سيكون هناك فقد فى القدرة فى المقاومة ان فى غنى عنه

لكن انت ماشاء الله فهمت الفكرة الاساسية لطريقة حساب التيار والقيمة المقاومة المطلوبة
بارك الله فيك اخى الحبيب

والله كلمة شكر قليلة بحقك أخى عمرو
حاولت بالقدر المستطاع فهم حضرتك
نظراً لقلة الامكانيات لدى فقمت باستخدام برنامج Edison وصممت دائرة المصباح عليه وما رأيك بالبرنامج خصوصا بالنسبة للمبتدئين ؟

بسم الله
السلام عليكم الاخ mohمن سياق الحديث يبدو والله اعلم انك محترف بالاكترونيات اكثر منا ههه
الاخ عمرو مشكور على هذه المعلومات القيمة بخصوص محرك الدسي الذي يتعرض لاحمال مختلفه ما هي انسب دائر الكترونية يمكن شركها للحفاظ على سرعة واحده مع كل الاحمال هل تنفع دوائر ال pwm وهل يوجد دوائر اخرى يمكن استعمالها وشكرا

ماشاء الله
رائعة يا moh_mou
خطوة جميلة جدا كبداية

بالنسبة للبرنامج فانا لم استخدمة لكن من الواضح من عملك عليه انة مفيد جدا و مميز بالنسبة للدوائر التى تحتوى على مقاومات ومصادر جهد

وفقك الله

وعليكم السلام ورحمه الله وبركاتة
اخى الحبيب التحكم فى سرعة المحرك يكون
armeture voltage control
field control
armeture rsistance control

w=Ea/(Ka*Q)

وطريقة ال PWM هى جزء من armeture voltage control
لانك فيها تتحكم فى مقدار الجهد الذى يصل لل armeture

بالنسبة لتثبيت السرعة لمحرك مع جميع الاحمل
فيمكنك ذلك من خلال منحنى الحمل ومنحنى التشغيل للمحرك وسيكون بتغير جهد المصدر او تقليل الفيض

ودائرة PWM لن تقوم بتنظيم السرعة مع كل الاحمال فماهى الا عمليه نسبية
بمعنى انا كانت duty cycle =%50
فيكون الجهد الداخل للعضو الدوار بدلا من Eaيكون 0.5 Ea
وفى حاله تغير الاحمال يتغير سرعة العضو الدوار وبالتالى يزداد فرق الجهد على طرفى العضو وتكون نصف الجهد فى الحاله الجديدة هو اكبر من نصف الجهد فى الحاله القديمة
بينما هذا الدائرة تعمل على تغير السرعة فى حاله ثبات الحمل

ملخط الكلام
لتثبيت سرعة الماتور مع احمال مختلفة قم بتغير مقاومة متغير مع ملفات الفيض ويجب ان يكون مع مصدر جهد مستمر ( متغير القيمة )