السلام عليكم ورحمة الله
وكل عام وحضراتكم بخير
تم بحمد الله تعالي وفضله صناعة تونجر لشحن البطاريات تم لف المحول وهو كاتي
220
12 0 12
مكون من خرجين 0 12 0 24
لكن المشكلة القنطرة تنهار بعد دقيقة من التشغيل
تم عمل قنطرة موجة كاملة 4 سلكون 10 امبير انهارت وتم وضع 8 سلكونات توازي 10 امبير انهارت
وتم شراء قنطرة جاهزة 50 امبير من النوع الالمونيوم وهكذة سخونة شديدة جدا مع العلم كلهم علي تبريد ومروحة كمبيوتر
الرجاء الافادة وشكراا

ماهو تيار المحول وكم سعة البطارية وهل البطارية جيدة ويا ريت لو ترفع لنا صورة لطريقة اللف وكيف وصلت القننطرة

[IMG][/IMG]
[IMG][/IMG]
[IMG][/IMG]
[IMG][/IMG]
المحول 6*7 تم لفة بقانوان 45
الملف لابتدائي لكي يعمل مع ضعف التيار ملفوف كااالاتي موضل مع اكرة يدوي
140
170
190
200
220
الثانوي
12*0*12
والملف الثانوي ملفوف في بداية البكرة
وشكرا وكل عام وحضرتك طيب وعيد سعيد

بالنسبة للملف 12 فولت ما هو الجهد المتناوب عليه قبل التوحيد هل 12 فولت أم أقل أو أكثر

بعد اذن استازنه الكبير (( فكروعلم ))

اشوف انو الدخول والخروج ليس صحيح فى دائره قنطره التوحيد



وهذه هى صوره لتوصيله الصحيحه

فعلاً طريقة الوصل غير صحيحة

[quote=فكروعلم;968682][B][SIZE="3"][COLOR="Blue"]فعلاً طريقة
ياخي اشكرك علي تعاونك لكن انت تعلم لو القنطرة لو موصلة خطا سوف تنفجر في الحال لكن بتشتعل حوالي ربع ساع مع سخونة شديد بعد القنطرة يتم توحيد التيار وان موصلة زي ما في الصورة تمام
استاذي فكر وعلم
هناك شي تم ملوحظتة عندما يكون رينج دخول المحول علي الملف 220.0 يكون خرج المحول حوالي 9 فولت بالنسب المتناوب ولا تنحرق القنطرة والبطارية كدة مش هتوصل الي 12 فولت ابدا بس دخل الكهرباء الوطنية يكون 180 فولت ولكن عند وضع الرينج الوطنية علي طرف 180 يرتفع جهد الخارج الي 15 فولت لكن القنطرة سخونة وسريعة في الانهيار
عند تغير رينج الدخل يرتفع جهد الخارج من 15 الي اعلي 20 فتنهار القنطرة سريع اما اذا كان الخارج اقل من 12 تعمل تمام والسخونةتبدابعد توصيل البطارية وتمت التجربة مع اكثر من بطاريةابتداء من 20 امبير الي 70 امبير 90 امبير كلهم تنهارمعهم دون توصل البطارية التيار موحد مفيش اي سخونة او انفجار القنطرة
وشكرا ولسيادتكم كل الشكر والاحترام وكل عام وانتم بخير

السلام عليكم
كل عام وانتم بألف خير
أسمحو لي بهذه المداخلة ببعض المعلومات لعلها تنفعكم بتحديد الخلل
اذا كانت القوة الدافعة الكهربائية 15 فولت وتيار المحول اكثر من 50 امبير ؟
وكانت البطارية هابطة الى مادون 11 فولت فعند الشحن فعند الشحن سوف تستحوذ البطارية على جميع قدرة المحول وتكون ذات مقاومة قليلة اشبه بالسلك الواصل بين طرفي الشاحن ((شورت)) عندها لايتحمل الجسر مرور هذا التيار ...!
مثل هكذا شواحن يتم ضبط الخرج على 12.5 فولت ويربط لها جسر ذو تيار يساوي ضعف قدرة المحول ...
من الافضل ان تربط على الخرج حمل يكون اكثر من نصف قدرة المحول وتراقب مستوى الفولت ودرجة حرارة الجسر . عندها ستعرف السبب