السلام عليكم :
قي دوائر شحن البطاريات عندما يقال ان الشاحن 30 امبير مثلا ..
ماذا يعني هذا و ما اللذي يحدده ؟
اليس تيار المحولة؟
طيب في شي لم افهمه ..
اعتبرت ان شاحن 30 امبير يجب ان يقدم تيار قدره 30 امبير من المحولة ذهبت الى السوق فاكبر محولة وجدتها في نخل الالكترونيات هي 20 امبير و كان سعرها غال جدا 4500 ليرة علما ان الشاحن يباع كاملا ب 2000 ليرة !!
هل هناك شي غلط ؟
هل من الممكن ان يكون ال 20 امبير المقصود به هو تيار الملف الابتدائي؟
و اذا لم يكن ذلك فما التقنية المستخدمة في شواحن بطاريات التيار العالي ؟
سؤال الاخر : كيف سأقوم برفع الجهد من محولة 12 فولط لشحن البطارية؟
هل ارتفاع الجهد الناتج عم مكثف التنعيم كافي ؟

أخي الكريم شاحن 30 أمبير يعني أنه يعطيك تيار 30أمبير ولشحن بطارية يجب تقسيم أمبير البطارية على أمبير الشاحن مثلا الشاحن 30أمبير والبطارية90أمبير لحساب ساعات الشحن نقسم90/30=3ساعات لكي تمتلأ البطارية وبالنسبة للشواحن أخي الأسعار يلي أنت قلتها قديمة فأنا منذ أسبوع ذهبت لشراء شاحن 20أمبير فتفاجأت بسعره الذي يبلغ4000ليرة سورية وشاحن 10 أمبير 1600ليرة يعني الأسعار كلها نار وبالنسبة للأمبير هم يقصدون 30 أمبير جهد الملف الثانوي وليس الأبتدائي و عند شحن بطارية (سيارة) مثلا يفضل أستخدام محولة 14.5 فولت وجسر تقويم فقط وليس هناك حاجة لمكثف التنعيم أتمنى أن أكون وفقت وأي سؤال أنا في الخدمة

شكرا اخ حسين سؤالي الاساسي عن المحولة ..
فلو جئت بمحولة 20 امبير سيكون قيمة الشاحن 20 امبير اليس كذلك ؟
ام ان هناك معاملات اخرى؟
اريد ان اسأل ايضا عن معلومات جهود البطاريات ..
كم الجهد اللازم للشحن؟
متى تعتبر البطارية فرغت و يجب شحنها؟
متى تعتبر تلفت؟
و ما هو الجهد المناسب لايقاف الشحن؟
والف شكر
طبعا ذلك باعتبار البطارية 12 فولط

أخي عندما يكون الشاحن 20 أمبير فهو يقدم 20 أمبير ولكن ليس بالضرورة أن تسحب البطارية 20 أمبير فعندما يكون جهد البطارية منخفض ممكن أن تسحب 20 أمبير وكلما أرتفع جهدها ينخفض السحب تدريجياً أي لا يمكن أن نعتمد على أن شاحن 20 أمبير قادر على شحن بطارية 60 أمبير خلال 3 ساعات فبطارية 200 أمبير ساعي جهدها منخفض لحد 11.5 فولت إذا وصلناها لشحن 20 أمبير تسحب تيار أكبر من سحب بطارية 40 أمبير ساعي جهدها 11.5 فولت
ممكن شحن البطارية بجهد 13.8 أو أعلى أي لحد 15.2 فولت ويفضل أن لا يزيد عن هذا الحد مع أنني رأيت عددة دراسات تقول يمكن أن نترك الشحن ليصل إلى 16.2 فولت والبطارية نعتبرها بحاجة لإعادة الشحن عندما تنخفض عن 12 فولت ولكن عند تشغيلها على أنفرتر يمكن تركها تعمل حتى تنخفض إلى 11 فولت

هذه المعلومات حسب تجربتي الشخصية

تيار المحول و تيار ثنائيات التقويم أيضا و حتى حجم مبردات ثنائيات التقويم يدخل فى الحسبان و كذا اقطار اسلاك التوصيل و ترامل التوصيل أيضا فلا يمكن أن تحمل 30 أمبير على طرف توصيل 5 أمبير
هذا منطقى جدا فصانع محول الشاحن غير صانع المحول العادى ليبيع فى نخل الالكترونيات
الأول يصنع مليون محول لكى يصدر لكافة بلدان العالم و يلجأ لإقتصاديات المنافسة لتقليل الكلفة بأقصى ما يمكن بينما الثانى يصنع ربما مئة فقط و ينتظر أن يتم توزيعها ليستعوض رأس ماله فالمحول 30 أمبير لا يباع كل يوم مثل محول 1 أمبير والذى يوضع فى كل مشروع و يستبدل أى تالف فى أى دائرة
كلا هو تيار الحمل فلو كان تيار الإبتدائى سيكون 20 أمبير × 220 فولت = 4400 وات أى 4.5 كيلو وات بدلا من 20 × 12 = 240 وات فقط!!
نعم كافى و حتى بدون مكثف تنعيم فقمة الموجة ستظل 12×1.414 = 16.968 سواء استخدمت مكثف أم لا وهو ما يشحن البطارية

ممكن استفسار
مسألة ان بطارية سيارة 12 فولت 45 امبير تحتاج الى 14قولت مو كتير ضرورية

كانت لدي لبطارية فارغة على الاخر قمت بشحنها بشاحن 12 فولت 2 امبير حوالي ساعتين ومن ثم ركبتها على السيارة فدارت بكفاءة ممتازة وحتى اني قمت باطفاء السيارة وتشغيلها اكثر من مرة

صحيح أنها دارت بكفاءة ممتازة ، ولكن البطارية لم تشحن بالكفاءة الأعظمية.
وأنت بإمكانك أن تشحن بطارية 12 فولت بجهد 11 فولت مثلاً وتيار 1 أمبير وسيتم الشحن، ولكن صدقني لو البطارية تتكلم كانت ستصرخ .

السلام عليكم عندي سؤال من بعد اذنكم ..كم يستهلك الشواحن عند الشحن ...اي كم دخل الشواحن هذه مثلا 20 ، 10 ، 30 امبير ؟