السلام عليكم
الدائرة التي سوف استخدمها ليس لها علاقة بتيار الدخل هي تتحسس بأي فولت يلج في جسم المحرك ((تماس)) بأعتبار ان الجسم خالي من أي فولتية
ولاكن الاخ عوني غير الفكرة من تسريب ارضي الى متحسس رطوبة

شكرا للرد اخي الاستاذ السيد
المحرك هو أي محرك سواء كان محرك غسالة او محرك مروحة او محرك مضخة منزلية
المشكلة انه لما يوصل الماء لهذه المحركات يعمل قصر في ملفات المحرك وتخسر المحرك ويصبح بحاجة لأعادة اللف
نحن نريد ان نمنع تشغيل المحرك في حال وجود رطوبة بين الملفات تؤدي الي قصر في حالة التشغيل
ففي الة مثل غسالة المنزلية المحرك عرضة للتلف في حال حصل عطب في موانع حلة الغسيل وبدون سابق انذار المحرك يقع اسفل الحلة وعرضة للماء المتساقط

كذالك الامر لمحرك المضخة المنزلية هناك مانعة تمنع دخول الماء للمحرك ففي حال حصل عطب بها ففي خلال نصف ساعة سيدخل الماء لقلب المحرك ويحترق
او لو حصل تساقط ماء من محرك اخر على محرك اسفل منه تسرب الماء من خلال الفتحات او علبة الوصل الى ملفات المحرك

وكما نعلم ان الIP لهذه المحركات غير مصمم لتساقط الماء المباشر او الغمر بالماء

فعلاً كلام جداً سليم أذن نباشر على دائرة للتحسس بالرطوبة بالدرجة الاساسية
على ان يكون عمل الدائرة الفصل لمجرد وجود رطوبة داخل علبة الملفات . وايضاً تكون من ضمن الدائرة منظم لشدة الحساسية

توجد هنالك طريقتان لعمل هكذا دائرة

اولاً بأستخدام متحسس للرطوبة HDT-11 SENSOR وهذه معقدة نوعاً ما لانه يجب ان يكون هنالك ميكروكونترولر وكود يجب كتابتة لاكنها تكون جيدة بالتحسس .

وثانياً - نستعمل الترنزستور ومقاومات واسلاك منزوعة العازل كي تتحسس بالرطوبة .
نقوم بلف السلكين بعازل ورقي ((كلينكس)) ورق المناديل يلف السلك الاول بلفتين او ثلاث لفات ويلف الثاني بالباقي ونعمل منهم قوس او دائرة بنفس قطر ملفات المحرك المراد حمايته ويوصلون الى ترانزستور نوع NPN عبر مقاومات في حال وجود رطوبة او تسريب بالماء الى المحرك من خلال فتحات التهوية سيرطب الماء ورق المناديل ويحصل توصيل مبين السلكين المعزولين ستصل الاشارة الى بيز الترانزستور وتعمل الداءرة للفصل .... الدائرة لن تعاود الاتصال الا اذا نشف الماء من المناديل
أرجو ان تكون وضحت الفكرة


هذه دائرة جداً بسيطة وفعالة بنفس الوقت

[QUOTE=assed;934453]توجد هنالك طريقتان لعمل هكذا دائرة

اولاً بأستخدام متحسس للرطوبة HDT-11 SENSOR وهذه معقدة نوعاً ما لانه يجب ان يكون هنالك ميكروكونترولر وكود يجب كتابتة لاكنها تكون جيدة بالتحسس .

وثانياً - نستعمل الترنزستور ومقاومات واسلاك منزوعة العازل كي تتحسس بالرطوبة .
نقوم بلف السلكين بعازل ورقي ((كلينكس)) ورق المناديل يلف السلك الاول بلفتين او ثلاث لفات ويلف الثاني بالباقي ونعمل منهم قوس او دائرة بنفس قطر ملفات المحرك المراد حمايته ويوصلون الى ترانزستور نوع NPN عبر مقاومات في حال وجود رطوبة او تسريب بالماء الى المحرك من خلال فتحات التهوية سيرطب الماء ورق المناديل ويحصل توصيل مبين السلكين المعزولين ستصل الاشارة الى بيز الترانزستور وتعمل الداءرة للفصل .... الدائرة لن تعاود الاتصال الا اذا نشف الماء من المناديل
أرجو ان تكون وضحت الفكرة

بارك الله فيك اخي استاذي السيد هذا ما كنت افكر فيه والله أشكرك جزيل الشكر
الفكرة هي ان الف سلك نحاس غير معزوك بورق كلينكس كما تفضلت ثلاث لفات والف الثاني ايضا ثلاث لفات واقوم بجدل السلكين معاً واقدر طول السلكين بحيث استطيع اعمل دائرة حول ملفات المحرك من الامام مروراً بعلبة الوصل الى الخلف اعمل دائرة حول الملفات كما في الشريط الاخضر في الصورة



بقي كيفية تركيب العناصر ووظيفة كل منها بالتفصيل بارك الله فيك

السلام عليكم
مبدئياً ستكون الدائرة بهذا الشكل نحن اتممنا صناعة المتحسس كما ذكرنا سابقاً الان الدائرة ... ان شاء الله تكون لك بسيطة أخي عوني . ارجو من الاخوة الاطلاع على المخطط وابداء الملاحظات او التعديلات

السلام عليكم ورحمة الله
بارك الله فيك أخي السيد وأريد من حضرتك شرح مبسط وتفصيلي لكل عنصر من عناصر الدارة
وانا افهم المحول وقنطرة التوحيد اريد الشرح لما بعد ذلك وتقول لي كل قطعة ما وظيفتها وكيف تعمل في الدارة
واريد انا اسئلك:
1- اين مفتاح ضبط حساسية الدارة هل ممكن اضافته واين

2-حالياً في هذا التصميم على اي قيمة مقاومة بين السلكين تعمل الدارة

شكرا اخي واستاذي السيد والله عاجز عن شكرك اخي الكريم

نقطة اخرى اريد وصل احد السلكين مع جسم المحرك