 |
|
|
|
|||||
My digital Speedometer,RPM & thermometer
بعد الـ و بعد ننقل على حاجة جديدة بقى الفكرة الجديدة لعمل عداد متعدد المهام Seven segment الآي سي الأساسي القائم بالمهمة هو ICL7107 آي سي عجوز و كبير بس خبرة (كأني باتكلم عن سواق عربية نقل) و يعتبر من الأثريات لكن يقوم بالواجب و زيادة. أنا حبيته بصراحة و دي صورته  الفكرة الجديدة لعمل عداد متعدد المهام Seven segment الآي سي الأساسي القائم بالمهمة هو ICL7107 آي سي عجوز و كبير بس خبرة (كأني باتكلم عن سواق عربية نقل) و يعتبر من الأثريات لكن يقوم بالواجب و زيادة. أنا حبيته بصراحة و دي صورته ICL7107 هي analog to digital converter، و باختصار بتاخد فرق جهد تطلعه على السفن سجمنت، يعني كأنها فولتميتر ديجيتال ببساطة فرق الجهد ده هنحصل عليه من الآتي: 1- حساس السرعة اللي شغال عندي كـ generator لما يلف بيطلع كهرباء---->> عداد سرعة ديجيتال 2- آي سي LM2917 بتاعة الآر بي إم ما هو إلا frequency to voltage عارفنا و عارفينه قبل كده ------->> آر بي ام ديجيتال 3- حساس حرارة LM35 مثالي جداً بيطلع 10mV مع كل درجة سلزيوس و بـ 8 جنيه -------->> ترمومتر ديجيتال سواء حرارة موتور أو السيارة من الداخل أو الجو الخارجي مع الأخذ في الاعتبار درجة الحرارة القصوى اللي بيتحملها السنسور دي أفكاري دلوقتي و هنستخدم نفس الدائرة مع اختلافات بسيطة حسب الاستخدام و المعايرة تختلف طبعاً دي رسمة الدواير و التوصيلات اللي عملتها كلها  و دي قائمة المكونات  كود:
Integrated Circuits: 1X ICL7107 This is an old analog to digital converter 1X 7660 This is voltage invertor 1X 7805 Voltage regulator, giving +5V ouput 1X LM35 Temperature sensor 1X LM2917 Frequency to voltage converter Diodes: 5 x 1N4007 4X 1N4148 1X Zener diode 12V Resistors: 1X 220 ohm 1X 470 ohm 1X 22 Kohm 2 x 100 Kohm 3 x 10 Kohm 1X 15 Kohm 2X 47 Kohm 3X 470 Kohm Trimmer potentiometers: 1X 10 Kohm 1X 100 Kohm 1X 220 Kohm 1X 470 Kohm Electrolytic Capacitors: 1X 470 µF 2X 10 uF 1X 2.2 uF Polypropylene Capacitors: 1X 100 pF 1X 10nF 1X 47 nF 4X 100 nF 1X 220 nF 2X 470 nF Seven segment display: Either 2X two digit or 4X 1 digit display. There are also 3 digit displays but be sure you can connect them (read the datasheet) Digital voltmeter circuit: بدأت بعمل الدايرة الأساسية/الكلاسيكية المستخدمة كفولتميتر ديجيتال باستخدام الـ ICL7107. الآي سي ICL7107 عبارة عن analog to digital converter و بتاخد فرق الجهد المراد قياسه و تطلعه بكل بساطة على السفن سجمنت. هتلاقوا آي سي صغيرة 7660 دي بتقلب الدخل من +5Volts إلى -5Volts لأن ال ICL7107 بتحتاجه. ممكن استخدام 7905 لنفس الغرض (الحصول على -5Volts من +12Volts) ميزة كبيرة للفولتميتر ده أن باقي المكونات من مقاومات و مكثفات تعتبر قليلة.Theو اِلإشارة للدايرة دي (فرق الجهد اللي عايزين نقيسه) بيدخل لها عن طريق البنة رقم 31  Power supply circuit: كل الدواير تعمل بعون الله باستخدام آي سي واحد فقط 7805 و هو منظم فولت بيطلع +5Volts من كهرباء البطارية +12Volts. و يتم توصيل مكثفين سيراميك 100 نانوفاراد بين ال 12 و الأرضي. و بين ال 5 و الأرضي. مع مكثف تاني 470ميكروفاراد بين ال 12فولت و الأرضي. و نوصل دايود 1N4007 قبل كل حاجة مع الطرف الموجب الجاي من البطارية طبعاً الآي سي ده بيسخن و السخونية دي بتكون أكتر كل ما كان سحب التيار أكبر (آخره 1 أمبير) و ال drop في فرق الجهد كبير (من 12 لـ 5 يعتبر دروب مش صغير) فبيحتاج ريش تبريد ألومنيوم تتثبت عليه Speed Signal: إشارة السرعة هناخدها من السنسور (stepper motor) اللي ركبناه في الفتيس قبل كده . الستبر موتور ده بيطلع تيار متردد AC. عشان نحوله لتيار مستمر بطريقة بسيطة هنعمل diode bridge باستخدام أربعة rectifier diode 1N4007 و توصيلهم زي الرسمة و هنوصل بين الخرج و الأرضي مكثف سيراميك 100نانوفاراد لزيادة نعومة موجة التيار الخارج. بعد التوصيل و التجربة و عمل المعايرة اللازمة احتجنا مقاومة 1.5 ميجا أوم تقريباً و عليها مقاومة متغيرة 470 كيلو أوم للمعايرة الدقيقة RPM signal: RPM signal: عملت دايرة RPM صغيرة باستخدام الـ LM2917. و الخرج من الآي سي دي من البنة رقم 5 و 10 هيروح لدايرة الفولتميتر بتاعنا. الإشارة الخاصة بعدد لفات الموتور بناخدها من سالب الموبينة على طول و المعايرة عن طريق المقاومة المتغيرة 220 كيلو أوم. Temperature signal: Temperature signal: استخدمت حساس حرارة محترم جداً و هو LM35. النوع اللي استخدمته (اللي لقيته) هو LM35DZ و ده بيشتغل بين 0-100 درجة سلزيوس. في نوع تاني LM35AH ده من 55 تحت الصفر حتى 150 درجة. و شغال من نفس مصدر ال +5Volts بتاعنا. و بيطلع 10 مللي فولت لكل ارتفاع 1 درجة سلزيوس و يعمل بدقة 0.5 درجة. بعد ما لحمت أطرفاه الثلاثة في السلك غطيت الأطراف بلحام Epoxy و ده ميزاته المتانة و عزل الكهرباء و المياه كمان. استخدمت مقاومة متغيرة 100كيلو أوم للمعايرة. المفروض يتعاير بوضعه في الثلج و تضبط على 0 ، أو يوضع في مياه تغلي و تضبط على 100. أنا بقى قلت أجدد فحطيت السنسور تحت لساني و استنيت لما القراءة ثبتت و رحت ضابطه على 37 (دكتور بقى :colsmil: ) و طلعته الشقة و بته شغال كام ساعة كده يجيب لي حرارة الجو و أتفرج عليه و أقارنها بدرجة الحرارة اللي باجيبها من على النت :3mla: ممكن تجيب لك كذا سنسور حرارة و تحط واحد تحت الرفرف تجيب بيه حرارة الجو، واحد في الكابينة عشان التكييف، طيب أنا عايز حرارة الموتور :B4_237: . لازم السنسور يتثبت كويس في مكان موصل جيد للحرارة و أنا اخترت حتة ميتة في بلوك (فارغة) الموتور و رحت خارم بالشنيور و ملأتها لحام Epoxy و غطست السنسور فيها. سنسور الحرارة الأصلي بتاع العربية عندي في وش السلندر لكن ما حدش يحاول يقنعني أني أخرم وش السلندر. واحد يقول لي عايز يجيب حرارة سائل التبريد أقوله له براحتك. Switching between inputs: Switching between inputs: دلوقتي أنا عندي 3 معطيات (سرعة/RPM/حرارة) و شاشة عرض واحدة. نبقى محتاجين سويتش يغير الإشارة اللي داخلة على ICL7107 بين السرعة و الآر بي إم و الحرارة. أحسن حاجة تفكر فيها هي Rotary switch بكذا وضع و ده سهل تلاقيه حتى ممكن تخلعه من راديو قديم مثلاً لكن اشتري جديد أحسن       التعديل الأخير تم بواسطة : abo_hosni بتاريخ 02-12-2010 الساعة 10:51 PM |
| اعلانات |
|
|||||
|
مرحلة التجميع: فصلت السفن سجمنت عن الدايرة الرئيسية و وصلت بينهم باستخدام كابلات من كمبيوتر قديم و فيش و بنات من بوردة قديمة      بعدين جبت صور العداد (نسختين) و قطعت مكان المربعات الصفراء من واحدة منهم. و حطيت الصورتين فوق بعض بالضبط و قطعت مستطيل مكان السفن سجمنت و لحمنهم في بعض باستخدام أمير و قصيتهم و ثبتهم فوق الليدات (المرة دي التثبيت عن طريق السفن سجمنت نفسها، هي اللي ماسكة الورق  )   مولد و صاحبه غايب (غابة التوصيلات) لكن اللي مسهل موضوع الفك و التركيب أن كل حاجة عاملها بفيشة  واحد يقول لي طيب و السفن سجمنت دي بتعرف تشوفها بالنهار و في الشمس؟ أقول له سؤالك كويس. دي صورة بفلاش زينون أقوى من نور النهار و أقل من نور الشمس شوية     |
| اعلانات اضافية ( قم بتسجيل الدخول لاخفائها ) | |
|
|
|
||||||
|
|
|
|||||
|
هو الموضوع فيه مشكلة ولا إيه
|
|
|||||
|
|
|
|||||
|
|
|
||||||
|
|
||||||
|
|
