السلام عليكم
إخواني الأعزاء
في حال عمل شاحن لبطارية سيارة 12 ايا كان الأمبير يكون الشاحن البسيط
مع ديوات أو جسر توحيد
المشكلة عندما تكون البطارية فارغة تماما
يصبح توصيل البطارية بالشاحن أشبه بالشورت يتحول المحول إلى كتلة من الجمر و كذلك جسر التوحيد ... لفترة قد يحترق بها المحول و بعد ان تمتلئ البطارية قليلا تنعدم هذه المشكلة .

أرجوا ممن نجحوا في حل هذه المشكلة طرح الحلول أو لمن لديه فكرة طرحها
مع العلم أن المحول عادة فوق ال 10 أمبير و البطارية قد يصل تيارها إلى 100 أمبير .
و شكرا

هل المحول متصل بقنطرة توحيد فقط أم هناك مكونات أخري بالدائرة؟

موضوع ان بطارية السيارة تفرغ شحنتها تماما هذا مؤشر خطير وغير سليم وستفسد بسرعة ، ويجب عدم تفريغ بطارية السيارة عن ربع شحنتها أو ثلث شحنتها علي الأكثر واعادة شحنها مرة أخري

شوف
قس جهد الخرج من الشاحن واعتبره ج1
قس اسوأ جهد للبطارية واعتبره ج2
اختر قيمة مناسبة لتيار الشحن ولتكن مثلا 5 امبير وسمها "ت"

نحتاج ان نضع مقاومة على التوالي بين موجب الشاحن وموجب البطارية قيمة هذه المقاومة "م" نحسبها من العلاقة:

م = ( ج1-ج2) ÷ ت
قدرة هذه المقاومة = ت×ت×م

مثال ج1 =15
ج2=10
ت=5 أمبير
م = 1 اوم
قدرتها = 25 واط
اذهب واشتري مقاومة 1 اوم 25 واط

زبط الحسابات لتلائمك
نفذ وجرب ووافينا بالتفاصيل

لو الكهربا متقطعش رح احكيلك عن بعض الاضافات الجيدة للشاحن
بس انا عارف انها بعد شوي رح تقطع
تحياتي

عن المحول أخي لا يوجد إلى قنطرة جسر في حال كان المحول نصف موجة في حال الموجة الكاملة ديودات على الخارج + 12 و وال -12 و مع الاسف مهما زدت عدد هذه الديودات ستصبح جمرا لأن المحول سيكون في وضع قريب من شورت لانعدام مقاومة البطارية



بخصوص فراغ البطارية بعض الأشخاص ينسون أحيانا البطارية حتى الفراغ يعني لنقل أن الموضوع لمجرد المصادفة لكن المشكلة أنه عندما سيبدأ بالشحن سيحرق الشاحن تماما

بخصوص ما وجدت في بعض الشواحن أنهم يضعون فيوزات حرارية في حال حرارة زائدة ستفصل التغذية عن المحول و لكن هذه الفكرة ستجعل المحول يفصل أحيانا كل نصف دقيقة و يعمل نصف دقيقة حتى تمتلئ البطارية أو يرتفع جهدها و أظن أن هذه الفكرة قد تؤذي البطارية
لا أعلم هل من الممكن ربط مقاومة على التسلسل مع البطارية بقياس ما وواط عالي تكون حماية من ارتفاع الحرارة باعتبار منع حالة الشورط ؟
أو هل يمكن مثل تحديد التيار بحيث لا يتعدى تيار المحول ؟ و ذلك لأن البطارية الفارغة تقوم بسحب تيار كبير جدا من المحول و هو مايسبب حرقه يعني الوضع مثل القصر تماما .

سلمك الله أستاذ وليد سأقوم بالتجربة إن شاء الله و سأوافيك بالنتيجة .

لكن مشكلة صغيرة
ااذا كان جهد البطارية ينخفض لل 10 و كان المحول يعطي بحدود 14 و الأمبير 20
ستكون استطاعة المقاومة المطلوبة حوالي 60 واط ؟؟ و تكون 0.2 أوم تقريبا
هل أحتاج 6 مقاومات مثلا 1 أوم 10 واط على التوازي مثلا لأصل للنتيجة المطلوبة ؟

الى ان توافينا بالنتائج ساشرح لك تجربتي مع شواحن بطاريات السيارت آملا ان تبقى الكهربا لان معلوماتي انها ستقطع على ال 12 ليلا وهي لم تقطع لحد الان

المحول (الترنس) الطقات القديم الذي كنا نرفع ونخفض الجهد فيه يدويا
هذا المحول سله سميك جدا وهو محول ذاتي لكنه يتحمل بلاوي بعيد عنك
المحول يعتبر خرده ولا احد بستعمله اليوم

فكرت استغلاله،، فتحت الغطاء وقست الجهد بين كل طرفين من اطراف الخرج الى ان وجدت اقل قيمة بين طرفين من اطرافه وهي 14 فولت متردد
طبعا بعد توحيدها ستحصل على 14 × جذر2 لكن هذا لا يهم كثيرا

جبت مبرد تبع سي بي يو وثبتت عليه قنطرة التوحيد من جهة ومن الجهة الاخرى ثبتت مروحة بور سبلاي كمبيوتر

قمت بإضافة جملة جديدة على التعليق السابق أرجوا ان تقرأها
بخصوص المبرد الفكرة جميلة لكن أحد المرات كان لدي محول 20 امبير وصلته على بطارية فارغة و قست الأمبير المسحوب من المحول وصل لل 25 أمبير خلال أقل من دقيقة انفجر المحول المشكلة التي واجهتها كانت أكثر من مشكلة جسر توحيد .
استخدمت أيضا شاحن يعمل بنظام قريب من بور سبلاي الحاسب أظن بالتقطيع بتيار 30 امبير يوم واحد فضيت البطارية احترق الشاحن حتى الآن صرت مصلح فيه 2 ترانزستور و مقاومتين اصبح يخرج 8 فولط فقط و لم يعمل بشكل جيد يعني عن جد صار خردة .

أيضا سؤال لو سمحت
بالنسبة للمحول اللي فيه 3 خطوط + و - و سالب لايمكنني استعمال مقوم جسري أليس كذلك ؟ سأكون مجبر باستخدام ديودات لاستخدام المحول على افضل وجه و بقدرته الكاملة .