المروحة كان فيها صوت صفارة ، بعد تغيير الجلبة الامامية و الخلفية راح صوت الصفارة و حل محله صوت وش بيكون اقل عند السرعة العالية، و عند ما تقف صوت تخبيط.

رجاء من اخونا الرد للاهمية، جزاكم اله خيرا.

أخى عمرو من المشاكل التى تواجهنى هو عدم تحديد السؤال بدقه
يتسبب فى تشتيت من يعطيك الاجابة
مثلا عندما اسال سؤال
عندى مروحة توشيبا (عمود او مكتب نوع الموتور جير بوكس او جريل) بها صوت بعد مراجعه على الجلب والاكس وجدت سلمه
والمشكلة كذا بذلك يسهل على من يشارك بالاجابة ان يساعدك
سوف اعرض عليك الاعطال التى تواجهنا فى المراوح
اعطال ميكانيكية :
*الجلب اما ثقيلة بها قفش او متأكلة ثقيلة تعطى بطأ فى الحركة ومتأكلة تعطى بطأ مع صوت ركه .
* اكس منحور نفس مشكلة الجلب المتاكلة تعطى صوت ركه مع بطا حركة
* اما اذا كانت الجلب والاكس سليمان عليك التزيت بزيت محرك ديزيل 50
* الجير بوكس المسؤول عن الحركة شمال يمين وده سهل تحديد مشكلته فى الدوران شمال يمين
* الجريل وهو موتور صغير مسؤول عن الدوران شمال يمين وهو سهل تحديد عطله
الاعطال الكهربية :
* بعد المراجعة على جميع الاعطال الميكانيكية والمروحة بطيئة نجرب مكثف بنفس القيمة
* لو لم ياتى نغير المكثف نتيجة يكون العيب فى الملفات
* اذا جربت الموتور وبعد فصل التيار وعملت قفله على اطراف المكثف واعطاك شرارة يكون هناك فتح
فى الملفات تبحث عن الفتح لم تصل اليه عليك لف الملف
وهكذا وهناك عيوب آخرى لم اتعرض لشرحها
فبرجاء عند الدخول بسؤال يكون محدد ومكتمل المعلومات التى تساعد على الاجابة الصحيحة

انا عارف اني تقلت عليك ، علي كل حال كتر خيرك .

ليه أخذتها انك تقلت عليا
تعلمنا ممن قبلنا ان تحديد صيغة السؤال تساعد على الاجابة الصحيحة
اخى عمرو الكل فى المنتدى واحد نسعى لنشر العلم ومساعدة بعضنا البعض
أسال ما تشاء وكلنا تحت امرك ولا حرج من اى سؤال

ربنا يبارك لك يا بشمهندس احمد ، و يكتر من امثالك