 |
:: عضو ذهبي ::
تاريخ التسجيل: Apr 2011
الدولة: مصر .. محافظة دمياط
المشاركات: 1,682
|
|
نشاط [ عبدالله حجازى ]
قوة السمعة:
|
|
08-07-2014, 11:59 AM
المشاركة 2
|
|
السلام عليكم ورحمة الله
رمضان كريم عليكم جميعااا...
ومشكورين جدااا على هذة الفكرة الجبارة ...
والان مع أول 3 اخطاء فى هذة الدائرة ... دة حسب قرأتى للدائرة وأرجو أن أكون اصبت..
الخطأ الاول .. هو فى.. d4 .. حسب تقديرى المتواضع ... d 4 ... هتكون سبب فى مشكلة كبيرة .. وهى تتسبب فى مرور جهد سالب الى المحرك حتى لو تم فتح السويتش رقم 3 فى هذة الحالة لا فأدة للسويتش رقم 3 ..
وأيضااا الخطأ الثانى فى d5 هيى أيضاا تتسبب فى مرور جهد موجب للمحرك حتى لو تم فتح السويتش رقم 2 فى هذة الحالة لا فأدة للسويتش رقم 2 .. مما يؤدى الى استمرار عمل المحرك ولا يتوقف حتى لو تم فتح السويتش رقم 3 ورقم 2.. مما يؤدى الى وصول البوابة الى أحد الجانبين ولا يتوقف المحرك عن العمل مما يؤدى الى سخونه المحرك وتعرضة للأحتراق ومن الممكن أن يسبب أوفر لود عالى ناتج عن توقف المحرك واستمرار الجهد عليه مما يؤدى الى تلف تمسات الرالية أو مصدر تغذية الدائرة لأن فى الحالة دى هيكون المحرك عامل شورت فى الدائرة ...
ويجب عكس D4 و D5 لتعمل الدائرة بشكل صحيح....
والخطأ الثالث هو وصول 24 فولت من خلال الترنزوستور .. رقم 1 .. والراليه قدرتة 12 فولت فقط وعند تغذيته ب 24 فولت من خلال الترنزوستر هيسبب تلف للرالية لأن فى الحالة دى هيكون فيه جهد مضاعف لجهد الرالية مما يؤدى الى أوفر لود عالى على الترنزوستر ويعرضه للسخونة الشديدة أو الاحتراق ...
ويوجد خطأ بس مش متأكد منه هو فى المكثف رقم 1 الخطأ فى طريقة توصيلة يجب عكس المكثف....
أرجوووو أن اكون أصبت فى هذة الاخطاء هذة هى قرأتى المتواضعة جداا للدائرة
تحياتى لك استاذى نعيم البديرى وصاحب الفكرة الجميله استاذى محسن فيكروعلم
..........
التعديل الأخير تم بواسطة : عبدالله حجازى بتاريخ 08-07-2014 الساعة 12:31 PM
|