 |
|
|
|
|||||
|
| اعلانات |
|
||||||
|
|
| اعلانات اضافية ( قم بتسجيل الدخول لاخفائها ) | |
|
|
|
|||||
|
|
|
||||||
|
|
|
|||||
|
|
|
||||||
|
|
|
||||||
|
بعد ما تأكدنا من عدم وجود تهريب نقوم بتفريغ الضغط من داخل الدائرة عن طريق فتح محابس الساعة ونقوم بفك البربيش الموصول على اسطوانة النيتروجين وتركيبه على مضخة الفاكيوم كما بالصورة  وننتظر إلى حين نزول الضغط على الساعة الزرقاء إلى -30 psi مايقارب نصف ساعة بعد الانتهاء من عملية التفريغ نغلق محابس الساعة جيدا ونطفئ مضخة الفاكيوم ونضع بدل مضخة الفاكيوم اسطوانة الفر يون كما بالشكل  نقوم بفتح محبس اسطوانة الفر يون وإخراج بعض الفر يون إلى خارج الخرطوم لتأكيد خروج الهواء ومن ثم نفتح محبس الساعة الزرقاء ونشحن الدائرة بالفر يون قبل التشغيل بعدها نقوم بتشغيل السيارة وتشغيل المكيف ونضع ميزان حرارة داخل السيارة للمراقبت الحراه ونضع المروحة على السرعة الاخيره أفضل ونراقب ساعة الشحن سوف تلاحظ إن الساعة الزرقاء بدئت بالنزول والساعة الحمراء بدأت بالارتفاع كما بالصورة  نقوم بتزويد الفر يون إلى إن يصل إلى غاية 45 إلى 35 psi دون الدعس على دعسة البنزين وعند الدعس على البنزين ينزل الضغط لغاية 25 مع مراقبة خط الراجع وحرارة الكبينة السيارة من الداخل انشالله إني قد أكون أفدتكم بهاذا الشرح وان أكون قد شرحت شرح مفهوم وهاذه صوره توضح أجزاء المكيف 
التعديل الأخير تم بواسطة : SAA بتاريخ 27-02-2011 الساعة 01:37 AM |
|
||||||
|
|
