السلام عليكم
اخي كريم ان سبب ازيز في محولات لها اكثر من سبب
1- ازدياد الفيض المغناطيسي وهذا يحدث عن طريق زياده الجهد عن الجهد التصميمي او نقصان التردد لان حسب قانون العام للمحولات او محركات او مولدات
E=4.44*f* *N
=c*E/f
E جهد الكهربائي
N عدد لفات
الفيض المغناطيسي
f تردد مصدر
حسب ماتلاحظ معادله اذا تم لف محول ايضا عوامل مؤثره هي E , f وبتالي تؤثر على فيض مغناطيسي
للعلم زياد فياض يسبب ازدياد التيار اللاحمل وبتالي سخونه القلب الحديدي وبتالي اقصد تزداد خسائر الحديديه بالمحول
2- سبب اخر لازيز هو عدم ربط قلي بأحكام للعلم الصوت ينتج والذي يسمى بازيز بحصل تمدد وتقلص للحديد محول بسبب مقناطيسيه وهذا يعني اي رخاوه سيسبب ازيز عالي
3- من اسباب الصوت هو وجود هارمونك في محول واشاره هارمونك مليئه بالترددات تسبب تاثر سلبيا على فيض مغناطيسي في قلب محول
لذا ربط القلب بأحكام له دور كبير جدا في تقليل ازيز والا تحاول صفائح الحديديه كأنها تريد خروج من قلب محول بسبب مقناطيسيه متولده فيها ونتيجه لتمدد وتقلص الذي يحدث فيها
|
أشكرك لتفاعلك ولمعلوماتك القيمة
بالنسبة للفيض المغناطيسي قرأت الكثير ولكن لم أجد جوابا شافيا
أعرف أنه يتعلق بمساحة القلب الحديدي وعدد اللفات وكثافة الفيض
يعني معلومتان لم أجد طريقة لحسابهم أو إدراك قيمتهم عند حساب المحول
البعض اقترح قيم معينة وثابتة في الحساب هذا من الناحية التجريبية ولكن هل هذه القيم هي صحيحة وطبعا بالرغم من انها تعمل جيدا
ولكن ما هي الحدود التي يجب ان اعتبرها مهمة
ما قيمة الفيض المغناطيسي الواجب اخذها في حساب امحولات ذات الاستطاعة فوق 5000 واط
ما قيمة كثافة الفيض المغناطيسي ...
سامحني على كثرة الأسئلة
لأن تقارير كثيرة تكلمة عن سبب الأزيز وعدم كفاءة المحول ومنها نوع الصفائح المستعملة وطريقة درفلتها على البارد أو الساخن وأيضا نسبة السيليكون المستعملة في التصنيع
أرجو أن أجد عند بعض الردود على هذه الاستفسارات
أنا ممن لا يحبذ أخذ الأمور كما هي بل أبحث عن المعلومة وعن ماهيتها ولا أحبذ تطبيق القوانين فقط
أشكرك جدا