السلام عليكم ورحمه الله وبركاته ..

أخواني الكرام لقد قمت بتنفيذ هذه الدائره ...











هذه الدائره مشهوره جدااا ولاحظت علي اليوتيوب العديد منها ... قمت بتنفيذ هذه الدائره وكانت النتيجه هي دقه عاليه جداااا في التحكم في سرعه المحرك .. ولكن التيار هبط بقدر كبير جدااا وللعلم مصدر التيار اللذي استخدمه هو 5 أمبير 12 فولت والمحرك المستخدم هو DC12_V_2 A واستخدمت موسفيت IRFZ44N مكان ال BD139 الموجدود في الصوره اعلاه ..

السؤال هنا لمذا هبط التيار الي هذا الحد المتدني جدااا .. للعلم أعلي تيار حصلت عليه هو 400 ميلي أمبير والمسفيت يتحمل أكثر من هذا التير بكثير وسيتطيع اخراج تيار يصل الي 5 أمبير ومصدر التيار هنا 5 أمبير .. ايذااا اين الخلل .. في هذه الدائره وللعلم لقد راجعت اكثر من مره علي كل التوصيلات وهي سليمه ..

أرجو توضيح المشكله أو ارشادي الي دائره اخري ..

أخى الكريم
تقول "هبط" فلا أعلم هل كان جيدا ثم هبط أم انه أصلا هابط ولم يصل للتيار المقنن؟
هل الموتور جيد بمعنى لو وصل مباشرة على 12 فولت سيسحب 5 أمبير؟
كم هو تيار الموتور بدون حمل و تياره بالحمل؟
و أخيرا لنحديد أين المشكلة وصل البوابة بال 12 فولت مباشرة و المقاومة 33 أوم ستحمى 555 فإن عمل كما يجب فهناك احتمالين
الآول أن التردد عالى و الثانى تقطيع الموتور يغير تردد ال555 و علاجها بمكثف كبير و إلا سيكون الموسفيت تلف لعمله بدون مبرد و تعرض للسخونة

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
اخى الكريم المهندس عبد الله

وصفك للقياسات غير كامل قياس الفولت بدون حمل- تشغيل الموتور على البور المستخدم وهل الفولت هبط اثناء التشغيل ام لا - قياس التيار والفولت بدون تشغيل الموتور ( ارجح ان فيه حمل حركى على الموتور يعنى حركته ثقيلة )
ياريت القياسات تتعمل وبالتوفيق ان شاء الله

شكراا علي اهتمامك ..مهندسنا الغالي ...

لا أخي لم احصل علي التيار المقنن عند تجربه الدائره لم احصل علي التيار المرغوب فيه والمفترض أن يخرج علي الأقل 4 أمبير ...

بالنسبه للمحرك هو يحتاج تيار 2 أمبير ..وعند تجربة المحرك علي الباور يسحب من الباور 1900 ميلي أمبير ويكون العزم جيد للمحرك ..


الموسفيت يعمل جيدااا واعلم انه يجب وضع مشتت حراره مناسب لذالك لم أقم بالتجربه لوقت طويل حتي لا يتعرض للحراره الذائده ويتلف ..


شكراا أخي سوف اقوم بالتجربه علي الموسفيت لكي نحصر المشكله وبعد ذالك اوافيك بالنتيجه ..



للعلم هل مقاومه 1 كيلو متصله بين خرج المتكامله 555 وبوابه الموسفيت كبيره ؟
وهل مقاومه 220 أوم مناسبه .. أو أقوم بوضع ترنزوستر تقويه علي خرج المتكامله 555 و بوابه الموسفيت ووضع مقاومه علي خرج الترنزوستر 220 أوم الي بوابه الموسفيت





هل هذه الطريه مناسبه لكي أحصل علي التيار المرغوب فيه

بارك الله فيك وشكراا علي اهتمامك أخي الكريم ...

للعلم لا يوجد أي حمل علي المحرك

لقد قمت بقياس الموتور وهو موصل مباشر علي مصدر التيار 12 فولت 5 أمبير والموتور يسحب 1900 ميلي أمبير والجهد مستقر علي 11.8 فولت وعزم الموتور جيد جدااا ..

وينقصني عمل تجربه علي المحرك والموسفيت مع مصدر التيار لكي أتأكد من سلامه الموسفيت وبعد ذالك أن شاء الله نحصر المشكله ..

أعتقد ان المشكله كما ذكرها مهندسنا القدير "ماجد "
أن تردد 555 IC عالي جدااا أو المحرك يؤثر علي تردد ال 555 IC بعد تجربه الموسفيت ان شاء الله اوافيكم بالنتيجه ...
وهحتاج الي ضبط تردد مناسب لكي اعمل عليه في هذه الدائره
ما اريده فقط هو التحكم في سرعة المحرك بدون فقد للتيار لكي لا يقل عزم المحرك ..

لا شكر على واجب
من أين حددث 4 أمبير و انت تقول التوصيل المباشر أعطى 1.9 أمبير فقط؟
إذن يحتاج 2 أمبير و يسحب 1.9 أمبير فالأمر منطقى.
لا يحتاج لمشتت إلا لو تردد القطع عالى لكن بتيار 2 أمبير فالفقد فيه 2×2×17.5 = 70 مللى وات حرارة فلا خوف لكن التقطيع هو ما يولد حرارة زائدة
بالتوفيق إن شاء الله
هذه المقاومة لكبح اهتزاز الموسفيت أثناء الإنتقال بين الفتح و القفل وهى عادة من 10 إلى 100 أوم
أخى قمت بفتح و التحكم فى موسفيت 200 أمبير مباشرة من 4011 لأن التردد كان 100 هرتز فقط
لا تحتاج تيار إلا فى حال استخدام عدد من الموسفيتات على التوازى خاصة مع التردد العالى فجمع السعات بين البوابات و المصادر يجعل قيادتها تفرض استخدام درايفر للتخلص أو تقليل زمنى الشحن و التفريغ لذا يجب أن تكون بزوج من الترانزيستورات واحد للموجب للفتح و شحن البوابات و الثانى للأرض للتفريغ و شرحت هذا كثيرا فى سلاسل سابقة

لقد تم حل المشكله والحمد لله ..

تم رفع قيمة المكثف C1 الي 10 ميكرو ... وتم تركيب مقاومه 220 أوم علي خرج التايمر 555 ..

ولقد عملت الدائرة بشكل ممتاز ..

أشكر كل اخواني بارك الله فيكم ...