بارك الله فيك يا هندسه
المشكلة ان دوائر الشحن اغلبها بتعتمد على مقارنه الفولت وليس التيار والبطاريه الليثيوم بتكون فيها الجهد ثابت والنقص فى التيار لذلك كل الدوائر التى تعتمد على الفولت ﻻ تصلح فى هذا النوع من البطاريات

اين قيم المقاومات والقطع للدائرة

أخي الكريم أرجو منك أن تعطينا قيم المقاومات للدارة التي أرفقتها وجزاك الله خيراً

بالنسبة لدائرة الترانزستور فهي لا يعول عليها في دقة الشحن والتوقف لسببين
أن الريليه يتلكأ قبل ان ينطلق ويصل وينهي عملية الشحن بدقائق عديدة وقد يعمل قبل ذلك بدقائق عديدة مما يفسد حساب شحن البطارية بالكمية المظلوبة!
كما أن الترانزستور قد لا ينطلق تماما كما هو محسوب له بسبب درجات الحرارة المحيطة
ولكن الدائرة تعمل في حدود متواضعة وعندما تكون البطارية شبه فارغة فإما يعمل الترانزستور عندما تصل شحنة البطارية ل3 أرباع أو كليا أو ربما بعد ذلك بدقائق وأطول!
الترانزستور يختلف في نقطة الانطلق والعمل أحيانا بعد 0.6 فولت على القاعدة وأحيانا بعد أكثر او أقل وحسب الوصلة والحرارة!

ولكن أن تأتي ببطارية ذات شحنة 3.5 فولت مثلا وتريد أن تصلها إلى 4.2 فولت فلا أعدك بذلك عليك أن تجرب بنفسك!

أنصحك بدائرة المقارن بأي سي 358 وفيها مراقبة لحرارة البطارية!


وبتوفيق الله!

جزاك الله خيرا أخي الكريم